보고서에서는 우리나라 기업의 해외진출 전략에 대해서 글로벌전략의 단계와 전략적 목표, 해외진출의 단계별 유형, 전략 실행프로그램 및 성과 평가 등을 이론적 관점에서 알아보고, 우리나라 대표기업인 LG전자의 인도시장 진출성공사례와 대우자동차의 실패사례를 통해 그 시사점에 대해 논해 보고
대우계열사, SK글로벌, 하이닉스에 대해서 중점적으로 연구하였으며, 미국 및 유럽 기업들의 분식회계사례로 간략하게 정리하여 보았다. 사례검토를 기초로 하여 문제점을 살펴보고, 그에 대한 개선 방안을 제사하였다.
방법론상으로는 문헌연구방식을 택하였고, 구성은 전부 5개의 장으로 이루어져
대우 종합기계의 내부 분석과 판매실적 및 예상, 또한 현지화에 있어서의 전략, 경쟁자 현황 등을 분석하고 중국시장의 건설시장 현황과 대외환경변화, 건설투자 정책방향등 환경변화와 방향, 그리고 중국 소비자들의 특성과 지역별 수요 등에 대해 기술하여 향후 방향을 짐작해봄으로써 현재 기업의
자동차협상 타결한 것을 시점으로 국내 자동차 시장을 완전 개방하였으며 현재 세계 5위의 자동차 생산국의 위치에 오르게 되었다. 그러나 몇 년 전 삼성자동차는 르노에 매각되고, 생산라인이 겹치지 않아 더욱 효과적인 합병이라는 기대 속에 쌍용을 인수하였던 대우자동차 역시 GM에 매각되었다.
대우건설은 `검은 대륙` 아프리카의 가능성에 주목했다. 그 결과 리비아에서 158건 105억달러, 나이지리아에서 49건 38억달러의 프로젝트를 수행하는 등 총 370여건 300억 달러 상당의 해외공사를 수행했다. 뿐만 아닐 80~90년대 토목, 건축 분야에 집중하던 분위기에 벗어나 석유, 가스플랜트, 발전플랜트 등
대우종합기계(주)를 인수하였다. 1981년 ASME 'N' 및 'NPT' 스탬프를 취득한 이후 1993년까지 국제표준화기구의 ISO 9001을 취득하였고, 계속해서 1995년 건설 분야 ISO 9001 인증서를, 1997년 ISO 14001 환경경영시스템 인증서를 취득했다.
두산중공업의 사업 분야는 크게 발전설비사업, 담수플랜트사업, 산업설비사
기업의 인지도 제고라는 두마리 토끼를 잡았다. 특히, 건축부분에서는 기업들이 초고층 또는 예술성과 독특한 형태등을 결합한 랜드마크를 만들어 브랜드 이미지를 상승시키는데 힘쓰고 있다. 잘 지어진 건축물 하나가 기업의 가치를 올리는 지속적인 홍보수단이 될 수 있기 때문이다. 그 예로, 대우건
기업으로서의 위상을 확고히 하였다. 두산인프라코어는 1990년대 들어 해외시장 개척 및 진출을 본격화하는 등 해외사업의 확대에 매진하였다. 1990년에 한국의 기계업체서는 최초로 유럽 현지 생산법인을 설립하였고 1994년에는 중국에 현지 생산법인을 설립하였으며, 이후 미국, 영국, 프랑스, 독일, 이
2. 신입사원 교육의 역사적 발전과정
-1946~1960년대
해방 직후 1946년 초, 일부 기업의 각 현장에서는 비공식적인 교육적 행위가 간간이 있기도 했지만 오늘날 우리가 생각하는 교육이란 그 존재 자체가 없었다. 그러나 ‘한강의 기적’을 일구어 내는 데 일조하였던 우리의 기업교육의 의지는 주한 미군
기업이 세계 조선시장의 대부분을 점유하고 있다. 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 이른바 ‘빅3’ 기업에 이어 STX, 현대미포조선, 현대삼호중공업가 산업 경쟁의 구도를 형성하고 있다. 본 보고서는 특별히 STX기업을 선정하였다. 2001년 STX그룹 설립 이후 매출액의 증가와 규모의 확대 등 빠른 속